2.0T+5.3米！长城新车官宣：全球首发

长城新车二代魏牌蓝山在10月27日，完成了全球首秀，我感觉除了保留名字之外，二代和一代其实没啥联系，不管外观还是定位都完全不同。 一代是那种比较圆润保守的家用SUV，因为缺乏辨析度，现在很容易被淹没。 二代就以方盒子形态亮相，前脸覆盖直瀑镀铬格栅、并有发光WEY标点缀，两侧方圆大灯更霸气吸睛。单从新车造型来看，已经能知道它的定位是家用+轻越野。 大部分车主对家用车型的要求，无非就是空间要大，坐着要舒服，二代蓝山分为5座版和6座版本，前者尺寸5140×2050×1960毫米，后者5300×2050×1960毫米，轴距都是3010毫米。 第二和第三排相对宽松，前面两排支持加热通风按摩，最后一排也有加热功能，坐哪都不憋屈。 有冷暖车载冰箱，把好吃的放进去，路上随时能拿来吃。 车子座舱内的智能设计到位，配备2.5k分辨率15.6英寸双联屏，主驾和副驾驶各用各的，导航、智驾信息在HUD上看就行，搭载Coffee OS 3系统，有口音都能识别，不用重复。 本来我觉得双联屏设计挺高级，看东西也方便，但没想到挺多网友觉得这个设计很丑，说是像把一部大电视放在前面，老土突兀。 看来，车企还是要在显示空间和屏幕形态呈现这方面，下点功夫，针对轻越野这块，新车就做了这些设置。 先磨底盘，采用前双叉臂后五连杆独立悬架组合，并有闭式双腔空气悬架，以及EDC可变阻尼，随时调整车身高低，避风阻，不易蹭花底部。 软硬路都能走，降低震动颠簸。支持双向20°后轮转向，倒车、转弯不笨重，另有后桥机械差速锁，碰到沙地，坑洞，锁住轮子，把车身硬拽出来。 要玩越野，车的动力很重要，二代蓝山搭载2.0T混动专用发动机，110kW前电机与220kW后电机，并匹配4挡混动专用DHT变速箱。 跑得快还不是最终目的，更重要是长时间跑也有劲，即使亏电，车子也不会越开越费劲。 车子是插电混动驱动，平常能纯电跑，电池包就分了两款，配备53.6kWh电池的版本，纯电理论续航220公里，64.7kWh电池版，纯电理论续航有270公里。 两个版本都搭载800伏高压平台，支持6C超快充，短时补能不会耽误行程。 新车的智驾部分，我觉得很值得夸一夸，它同时满足了家用场景和越野游玩等场景需求。 预装Coffee Pilot 4系统，搭载激光雷达，英伟达DRIVE Thor-U芯片，反应快，复杂指令读得懂，支持城市、高速NOA，智能泊车，繁华路段穿行，走高速，压力都不大。 且还专门开拓了全地形AI辅助驾驶功能，山间小路，泥地等，系统会提前预判地形，给出驾驶方案。 有了这个功能辅助，就不再是老司机才能玩越野，新人也可以试着去感受。 目前方盒子车型确实很多，有的人认为二代魏牌蓝山是为了蹭这波热度，才换成了方盒子形态，我倒认为长城这次的目的不是蹭热度，而是想补全旗下方盒子车型系列。 它原本有坦克方盒系列，走的是硬核越野路线，哈弗方盒系列偏向家用和更在意性价比，至于定价30万左右，轻越野和家用及豪华兼备，就要看二代蓝山方盒了。 把整体产品线补足以后，长城才有更多机会在整个方盒子市场中脱颖而出。 特别